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推动深圳建成中国首个轨道城市,政协委员建议建港深东部快速轨道

时间:2019-11-08 10:43:01 点击:3133次

「在大湾区范围内,三大经济体系香港、广州和深圳对人力、金融和物质交流的需求将会非常强劲。深圳位于大湾区的连接通道上,处于中间位置。它在运输领域的战略地位是不言而喻的。”中国人民政治协商会议深圳市委常委王明凡在市委2019年重大研究课题“深化深港合作,不断加强深圳在粤港澳深大湾地区建设中的核心引擎作用”专题协商会议上表示,他认为如何将深圳的区位优势转化为发展动力,对整个大湾地区的长远发展具有重要意义。

他建议将深圳建设成为“大海湾地区生活圈的中心”作为规划建设目标,在交通系统的“快速性”、“简易性”和“立体化”方面取得突破。为了进一步优化深港轨道交通网络的衔接和通关安排,他还建议在香港东部和深圳建设一条快速铁路,重组公共交通方式,改善软件设施建设。

港深东部快速轨道建设

纾缓香港东部的铁路交通压力

王明凡特别提到,目前香港东部只有一条铁路轨道,由广九直通车和香港当地地铁东铁线共用。因此,日程安排受到很大限制。考虑到香港铁路运输的整体布局,香港特别行政区政府一直积极计划鼓励跨境直通车旅客改用广深港高速铁路。将来会考虑减少广九直通车班次,充分发挥高铁运输的作用,以减轻已经非常拥挤的东铁线的负荷。他认为,在现有轨道的基础上增加频率、加快列车运行速度、提高运行效率非常困难,建设第二条东部快速轨道势在必行。

王明凡说:“深港东部快速铁路的建设可以实现未来深港西部快速铁路的有效平衡。”。在珠江口周边海湾地区的规划中,宝安机场经济区-前海-后海和深圳科技园-河套及周边-北大屿山机场和桥头经济区-东大屿山都会区将形成快速交通走廊。广东深城际铁路、深圳西部快速铁路和东大屿山与香港岛之间的连接铁路将形成港深西部快速铁路。随着大湾区的不断发展,该线将成为经济发展中心和快速交通走廊,同时覆盖新的储备土地,为优化深港澳资源优势开辟战略通道。

他指出,在香港的中部和东部与深圳之间只有一条深圳河。如何把握传统优势,促进生产要素的便捷流动,实现未来发展的平衡,构建港深新的快速通道,将是一条有效的途径。

推动深圳建设中国第一个“铁路城市”

完善软件设施建设和港澳互联互通

王明凡提到,“轨道城市”通过建设以轨道交通为骨干、常规公共交通为基础、出租车等交通方式为辅助的定义明确、功能齐全的公共交通客运系统,确立了公共交通的主导地位。他建议深圳积极研究和实施公交线路重组,建设中国第一个“铁路城市”。

他认为,重组路线通常可以减少资源浪费,提高公共交通网络的效率,缓解道路拥堵,改善空气质量。建议定期推行巴士路线重组计划,以有效利用巴士资源,减少道路上的巴士总数,以及纾缓交通挤塞和空气污染。

“轨道城市”是以轨道交通为主导的多层次、多模式的公共交通系统。它由城际铁路、新城快速线、城市地铁、中型有轨电车等交通方式组成。不同的服务区采用不同的轨道交通方式。王明凡建议深圳可以借鉴香港的交通方式分类经验,尽可能让公共交通优先考虑道路的使用,而不是低级别的交通方式。

在改善软件设施建设方面,王明凡认为,现代数字社会要求公共交通管理者能够为乘客提供信息系统和通用支付系统,以有效选择他们的交通路线。为了实现港澳交通互联互通,他建议考虑与科技公司合作,深圳可以作为试点,在微信或支付宝手机应用中开通申请虚拟香港八达通卡的功能。乘客可以实时增值地使用虚拟章鱼号,实现用户体验的无缝连接。

采访:杜南记者黄伟和傅静宜

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