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改善乘用车内空气质量须从源头抓起

时间:2019-11-14 16:27:27 点击:3467次

中国商报/中国商务网(Yang Yulong)根据汽车质量网发布的《汽车空气质量问题分析报告》,2010年至2019年8月,消费者对汽车异味的投诉数量达到9300起,仅今年1月至8月,相关投诉数量就达到1646起,预计全年投诉数量将创历史新高。目前,由于缺乏相关的控制标准、缺乏法律依据以及缺乏对汽车内部环境的监管,导致了汽车空气质量问题的恶化。

正如媒体所指出的,汽车的异味已经成为汽车质量的一个热点问题。光是气味并不可怕,可怕的是它是否会对人类健康构成威胁。据了解,为了满足消费者对汽车舒适性的要求,制造商不断改进汽车内饰的结构设计,采用了更多的新技术、新材料和新工艺,特别是非金属材料和粘合剂的大量应用,导致污染物在车辆中积累,可能危及人体健康。因此,关注车内空气质量是当务之急。

事实上,早在2011年10月,原环境保护部就颁布了《乘用车空气质量评价指南》(gb/t 27630-2011),这是国内首个汽车空气质量标准,但该标准的非强制性一直受到批评。2016年,原环境保护部发布《乘用车空气质量评价指南(征求意见稿)》,建议将推荐标准升级为强制性标准,从2017年1月1日起实施。然而,到目前为止,该标准一再违背其承诺。

应该说,有必要尽快将修订版的《乘用车空气质量评估指南》着陆。毕竟,提高汽车空气质量应从源头做起,只有加强标准建设,彻底改变国内乘用车空气质量缺乏标准和监管的状况,才能规范企业的生产设计,更好地记录消费者的权利,更准确地监督监管部门。

除了提高标准,我们还必须加紧努力打击非法行为。正如专家所说,推荐标准和强制标准都可以作为法官判决的依据,这意味着一旦消费者认为自己的权益受到损害,就应该很好地利用相关法律来维护自己的合法权益。至于监管部门,应严格监控和执行反映给消费者的相关问题,以有效防止“有毒”汽车上市。

此外,汽车制造商应该建立“良心标准”。目前,一些汽车制造商的设计存在漏洞,缺乏新材料质量控制的评价标准,是造成汽车污染问题的重要原因。这要求企业在产品定义、产品设计、供应商选择、制造、运输和销售的各个方面尊重消费者,减少污染源。只要制造商坚持首先对消费者和质量负责,他们就能确保汽车的空气质量没有问题。

《汽车空气质量问题分析报告》(AnalYSiS Report on Air Quality Problems in Cars)显示,随着消费者更加关注汽车空气质量问题,对这类问题的投诉数量也处于高增长状态,已经进入汽车消费者投诉的前10位。预计今年对汽车空气质量的投诉数量将达到历史新高。因此,迫切需要建立车内污染的强制性标准。企业还应主动开发和使用环保材料。消费者应不断提高环保意识,加强健康风险防范。

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