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约朋娱乐app·好消息!中越轻轨开启20天“商业试运行”,日越高铁却仍停滞不前

时间:2020-01-09 16:37:50 点击:3561次

约朋娱乐app·好消息!中越轻轨开启20天“商业试运行”,日越高铁却仍停滞不前

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随着近年来经济的飞速发展,东南亚多国都开始推动国内的交通网络建设,以进一步促进贸易往来,而在选择基建合作对象上,中国企业成为了多个东南亚国家的首选,越南也是其中之一。近日,中越合作的轻轨线路终于迎来了启用的曙光。

据最新消息,由中国承建的河内城市轻轨2a线(吉灵河东线)已于18日开启了最新一轮的"商业试运行",为期20天。

此外,越南还表示,目前该国正在与中国承包企业进行全面合作,并承诺在2019年12月之前完成轻轨运营的所有手续,实现轻轨通车。换言之,中企漫长的等待即将结束。

为什么是漫长的等待?因为这条全长仅13公里的轻轨线路,此前已经遭遇了越南的八次延期。据悉,中企在去年9月就已经完成了该线路的建设,并且顺利进入试运行阶段。但直至今年3月,越南交通部才对该线路进行验收,导致该轻轨线路的启用日程大大落后于原定计划。

值得注意的是,中企并不是唯一一个有此遭遇的合作方。比如由法国阿尔斯通公司承建、比中企还要再早一年动工的河内轻轨3号线,也同样因为"越南速度"的问题,把完工日期从原定的2020年推到了2023年。至于承包越南价值580亿美元的南北高铁项目的日本企业,更是迄今连动工日期也未能敲定。

实际上,在越修建铁路并不容易,除了地理条件的挑战以外,回收投资资金的难度也很高。不过,在修建河内轻轨的过程中,中国企业仍然为越南当地培养了逾20个工种、近1000名工程及技术人员。

据统计,中国中车在全球高铁市场的份额已达69%;而截至2018年,中国城市轨道交通的运营里程也已经突破6000公里,预计将在2022年左右突破10000公里。相比之下,不论是高铁还是轻轨,越南国内的建设进度都远远落后。如果继续任由"越南速度"拖后腿,受伤的恐怕只会是越南自己。

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