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添运国际注册手机版·实锤!马自达10月在华销量1.99万台,昂克赛拉和阿特兹都值得聊聊

时间:2020-01-09 18:24:23 点击:1047次

添运国际注册手机版·实锤!马自达10月在华销量1.99万台,昂克赛拉和阿特兹都值得聊聊

添运国际注册手机版,文/磊磊

今年车市的“金九银十”让人颇感有些意外。日系品牌——“马自达”品牌新车销量达1.99万辆。其中,台柱一般的昂克赛拉状态良好,时尚suv——“马自达cx-5”也有颇为优渥的整体表现。今天,我们就挑选其中最有代表性的昂克赛拉、阿特兹车型为您一探究竟。

马自达新昂克赛拉

外形层面,昂克赛拉是一辆足够干净的运动型车。面积更大的前进气格栅、相比前代更具视觉冲击力、全系标配的led前大灯,让它更加明眸善睐。车侧线条自然舒展,通过流动的形面构筑出丰饶的立体感。尾灯点亮后“四圆尾灯”造型很有运动感。不过,整车设计仍与前代车款处于同一审美框架之内,新鲜感略有缺憾。

内饰层面,新昂克赛拉沿袭着马自达偏向功能性的简约风格。整体观感清爽,各功能区都处在相当顺手、便于使用的位置。缝线皮革的应用、按键旋钮手感的提升,使它的质感相比前代明显提升。车机系统层面,新昂克赛拉全系标配8.8英寸悬浮式液晶屏,支持carplay和carlife。但马自达(5万大奖)固执地认为,触控操作会影响驾驶者的专注力,所以这块面积不算小的中控屏并非触控屏。不过简洁清爽、黑白配色的ui设计和清晰的逻辑,确实保证了这套系统的好用。

空间层面,新昂克赛拉的车长、轴距等账面数据相比前代均有所膨胀,但这些并未带来实际空间的明显提升。身高1.8米的驾驶者头部空间颇为局促。后排乘坐空间中规中矩,属于同级中等水平,扭力梁后悬架也没有带来更大的空间。另外,较大的后排中央凸起,对第5名乘客不太友好。全系标配后排空调出风口,但没有usb充电口。

动力层面,昂克赛拉无疑是今天四款车中最为“old school ”的一款。推荐车款匹配的158马力2.0l自吸+6at组合,和上代车型保持一致。相比另外三位的涡轮动力,这套动力组合绝对爆发力和后劲稍逊一筹。不过动力响应很线性、很精细,整套系统的效率也颇高,算是自成一派。

动态操控一直是昂克赛拉的强项。新昂克赛拉指向很精准,车身的响应很机敏,整体感觉很乐于转弯。转向的手感很柔和,方向盘有着恰如其分的阻尼感。相比前代,底盘过滤后保留的路感有所减少,但底盘的支撑性和响应性依然出色。舒适性方面,底盘过滤较小的颠簸非常从容,但在遇到较大的坑洼时,会有较为明显的弹跳。

全新阿特兹

全新一代阿特兹在外观上的整体变化,主要发生在前脸以及车尾。前脸大灯内部的光源更加精致,视觉效果更好。中网尺寸加大,内部的横条装饰改为了多边形的小格栅,下方的大镀铬条承托起两侧的大灯,底下的前保险杠和两侧雾灯框合并在一起,改为了直线条。

车尾变化较少,尾灯内部的细节更丰富,造型像飞机发动机。贯穿两侧的镀铬在位置上进行了微调,增加了尾灯的立体感。此外车尾后备箱盖的线条更加平缓,排气管中间的塑料覆盖件被取消。

外观整体变化不明显,细节部分上文已提到,整体的视觉效果质感有所提升,更大气沉稳。

全车皮质包裹的面积增加了许多,顶配车型采用nappa工艺的皮质,部分能接触到身体的位置还增加了皮下的填充物。车内还增加了木纹饰板的装饰,选用来自北海道的栓木饰板,提升了豪华感。

内饰的门板、中控以及空调出风口等位置,镀铬材质的质感和设计也有所升级。高配车型仪表盘升级为半数字半机械结构,并且车机上加入了互联系统,增强了娱乐功能,支持carplay和carlife。

最后说两句

根据乘联会所发布的权威数据,当前中国车市依旧处于“寒冬”之中。而在这样一个寒冬之中,马自达品牌能够有这样表现,无疑离不开马自达品牌在产品、营销等层面所付出的努力。更强产品力、更高性价比都让马自达成为了一个具备性价比与被选择理由的品牌。